Несколько советов от специалистов ШИНОМОБИЛЬ:
- После посещения шиномонтажа через 1000 км пробега снова перебалансировать колеса;
- Каждое утро следить за давлением в шинах, хотя бы визуально;
- Производить перебалансировку через каждые 10 тыс. км пробега;
- При сезонной смене шин обязательно меняйте вентили. Данная рекомендация связана с тем, что летом вентили подвергаются разрушению ультрафиолетовыми лучами, а зимой воздействию снега, воды и значительных перепадов температуры.
Для выполнения балансировки колес применяется специальный балансировочный станок, автоматически выравнивающий положение проверяемого колеса по центру оси вращения. После закрепления колеса на станке производятся предварительные замеры величины биения шины в радиальном и боковом направлении. Раскручивая колесо на станке, добавляя свинцовые грузы на диске, мастер добивается максимально равномерного баланса. Грузы для балансировки изготавливаются из свинца и имеют разные типы. Они могут быть набивными или клеящимися. Универсальные клеящиеся балансировочные грузики устанавливаются на внутреннюю поверхность диска и не нарушают внешний вид. Сравнивая оба типа балансировочных грузиков, специалисты отмечают преимущества набивных типов грузиков, особенно зимой. Из-за сильных перепадов температур и повышенной влажности грузик может отвалиться во время движения, также он может отлетать от диска во время мойки под сильной струей воды. Однако, существуют диски, на которых невозможно установить набивные грузы, поэтому их балансировку приходится выполнять только клеящимися грузами. После балансировки можно устанавливать готовые автошины на автомобиль. Сначала необходимо осмотреть тормозной диск. Шпильки, в случае необходимости, нужно почистить металлической щеткой.
Следить за тем, чтобы колесо село на необходимые отверстия. Наживка болтов производится только вручную. Если болт пойдет на перекос, то никакой инструмент это не почувствует, он забьет болт не по резьбе, что повлечет за собой порчу и последующую замену ступицы. Опускаем автомобиль и обтягиваем болты вручную — крест-накрест. Затяжка производится до характерного щелчка или специальным динамометрическим ключом.